動力方面，23款天逸搭載了1.6T和1.8T兩種不同的發動機。本次實拍車型搭載了1.8T發動機，該發動機最大功率155kW（211馬力）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1900-4500rpm；1.6T發動機最大功率129kW（175馬力）/5500rpm，最大扭矩250Nm/1750-4500rpm。
主打潮流時尚的天逸還特別提供了固定式的換擋撥片，尺寸和手感均十分不錯。
23款天逸全系標配了進口的愛信8AT，無論是平順性還是燃油經濟性上的表現都相比老款車型有了明顯進步。
懸掛配置上，23款天逸采用了前麥佛遜獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛。可喜可賀的是，23款天逸還全系標配了PHC自適應液壓穩定技術，這套源自WRC的冠軍技術采用了偏心彈簧、變截面后橫梁、雙膠料襯套、二階阻尼曲線控制的緩沖塊等多項黑科技，確保底盤與路面的柔性連接，為用戶帶來更好的震動過濾感受，給駕乘者帶來不輸空氣懸掛的舒適體驗。
作為一輛主打年輕潮流的車型，23款天逸非常的好開易上手。其油門踏板和剎車踏板的行程都十分線性，踏板下壓的比例讓人能做到心中有數，虛位不多、也并不緊繃。
更換了8AT變速箱之后，天逸的換擋速度和換擋邏輯獲得了卓越般的巨大提升。極大改善了原先6AT版本天逸雖然動力強勁，懸掛韌勁十足但卻總是被變速箱拖累的“吃癟”感，這款8AT與23款天逸的絕佳匹配堪稱完美。
在懸掛系統上，23款天逸更是采用了該級別產品鮮有的PHC自適應液壓穩定系統。在這神奇“魔毯”的加持下，讓天逸的日常駕駛如履平地，回味無窮。操控模式方面，23款天逸還擁有Grip Control多路況適應系統，能夠針對不同的路面情況，對車輛的牽引力及輪胎附著力進行電子控制，魔毯+多路況適應系統的搭配在該級別的合資SUV車型中確實獨此一家，別無分店。
除此之外，在安全配置方面23款天逸也給你全副武裝，搭載了ADAS高級駕駛輔助系統。無論是并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通識別功能、主動剎車功能還是疲勞駕駛提示都應有盡有，十分的全能。
23款天逸還搭載了博世的9.3版電子穩定系統，擁有22項子功能，可使車輛在不同狀態下都能取得最大的剎車效果和轉向操控能力，通過剎車系統的預填充，有效縮短剎車的反應時間，減少剎車距離。天逸C5 AIRCROSS 2023款的100-0公里剎車距離僅為34.2米，橫擺響應滯后時間<0.075s，在駕駛安全方面可謂絲毫不含糊。
編輯總結：駕駛感受方面，全系標配的8AT變速箱和PHC自適應液壓穩定系統，直接讓23款天逸的駕駛感受獲得了質得飛躍，這兩大硬件的加入極大的彌補了原先老款車型的缺陷。而在科技配置方面，23款天逸的全新C-CONNECT3.0智能網聯系統+則讓其獲得了不輸如今頂流車機的豐富娛樂系統。23款天逸車型在中法雙方精心調校打磨升級進化之后，其儼然成為了一輛無短板的標桿車型。再加上其原本就與眾不同的設計理念，哪怕是鍵盤黨也很難在對這款車型進行過分的“評頭論足”。那么這樣一款全面的SUV車型，會不會是你的菜呢？請留言告訴我們。
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